ベルギーは、経済のグローバル化が進んでおり、交通インフラも欧州各国と統合されていることが、「ベルギーの地図」で紹介されています。ベルギーの経済はサービス志向が強く、ダイナミックなフランドル地方の経済と、遅れているワロン地方の経済という二重の性質を持っている。欧州連合（EU）の創設メンバーの1つであるベルギーは、開かれた経済と、加盟国経済を統合するためにEU機関の権限を拡大することを強く支持している。1922年以来、ベルギー・ルクセンブルク経済連合により、ベルギーとルクセンブルクは関税・通貨同盟を伴う単一貿易市場となっています。

 

1999年には、1000km2および1000人あたりのkm自動車道の密度は、それぞれ55.1および16.5で、ベルギーの地図「ヨーロッパ」で見ることができるように、EUの平均値である13.7および15.9を大幅に上回っています。しかし、ベルギーはヨーロッパで最も交通渋滞の激しい国のひとつです。2010年、ブリュッセルとアントワープの通勤者は、それぞれ年間65時間と64時間を交通渋滞の中で過ごしました。ヨーロッパの他の小国と同様に、空路の80％以上がブリュッセル空港で処理されている。アントワープとゼーブルージュの両港は、ベルギーの海上交通の80％以上を占めており、アントワープはヨーロッパ第2位の港で、2000年の貨物取扱総重量は11598000トンと、その前の5年間で10.9％の伸びを示しました。

 

植物地理学的には、ベルギーは、北欧王国内の環太平洋地域の大西洋ヨーロッパ州と中央ヨーロッパ州の間に位置しています。世界自然保護基金（World Wide Fund for Nature）によると、ベルギーの領土は、ベルギー地図ヨーロッパに示されているように、大西洋混合森林のエコリージョンに属しています。ベルギーは人口密度が高く、西ヨーロッパの中心に位置し、政治的努力が不十分であるため、深刻な環境問題に直面している。2003年の報告書では、ベルギーの自然水（河川と地下水）の水質は、調査対象となった122カ国の中で最も低いと指摘されています。2006年のパイロット版環境パフォーマンス指数では、ベルギーは総合的な環境パフォーマンスで75.9%のスコアを獲得し、EU加盟国の中では最下位でしたが、133カ国中39位にとどまりました。